Analisis Keuntungan dan Kerugian dari berbagai bahan gesekan
Bahan gesekan banyak digunakan di semua jenis kendaraan transportasi (seperti mobil, kereta api, pesawat terbang, kapal, dll.) Dan berbagai mesin rem dan peralatan, kopling dan beban transmisi gesekan dalam bahan rem. Dalam beban pengereman, kinerja gesekan bahan gesekan digunakan untuk mengubah energi kinetik rotasi menjadi energi panas dan bentuk energi lainnya, sehingga dapat mengerem beban transmisi.
Bahan gesekan otomotif modern adalah kelas gesekan sebagai fungsi utama, keduanya. Sifat struktural bahan komposit diperlukan. Ini terutama mengalami perubahan berulang dalam medan tegangan mekanis dan medan tegangan termal saat bekerja, dan sumber kekuatan dan panas adalah antarmuka gesekan yang membentuk permukaan kerja baru tanpa batas waktu.
Bahan gesekan yang digunakan dalam mobil terutama pelat gesekan rem dan pelat kopling. Bahan gesekan keduanya adalah bagian keamanan dan bagian keausan.
Bahan gesekan basah tradisional dibuat dengan mencampur bahan -bahan bahan gesekan dayung kertas. Jenis bahan gesekan berbasis kertas yang dibuat oleh proses tradisional ini menunjukkan beberapa kekurangan yang jelas di lingkungan penggunaan beban tinggi:
(1) dibandingkan dengan bahan gesekan berbasis tembaga, bahan berbasis kertas menunjukkan resistensi suhu yang buruk sambil memiliki koefisien gesekan yang lebih baik;
(2) Bahan berbasis kertas memiliki kompatibilitas oli daripada bahan berbasis tembaga. Namun, kompatibilitas ini masih tidak cukup dalam penggunaan praktis;
(3) Konduktivitas termal yang buruk dari bahan berbasis kertas lebih mudah untuk menghasilkan bintik-bintik panas lokal di permukaan di bawah beban besar.
Mengingat masalah di atas, solusinya adalah menggunakan serat karbon sebagai bahan gesekan. Tetapi pada kenyataannya, orang umumnya tidak menggunakan serat karbon sebagai bahan gesekan, alasan utamanya adalah karena biaya bahan gesekan setelah menggunakan serat karbon terlalu tinggi.
