Bahan pelapis rem dan karakteristiknya
Bahan gesekan dari lapisan rem perlu menyeimbangkan sifat seperti koefisien gesekan yang stabil, ketahanan aus yang baik, ketahanan suhu tinggi, kebisingan rendah, dan debu rendah. Klasifikasi materi umum adalah sebagai berikut:
Asbestos - materi berbasis
Banyak digunakan pada hari -hari awal, serat asbes memiliki ketahanan panas yang kuat (tahan 300 - 400 derajat), koefisien gesekan yang stabil, dan biaya rendah. Namun, debu asbes dapat menyebabkan penyakit paru -paru (seperti asbestosis dan kanker paru -paru), sehingga mereka telah dilarang di sebagian besar negara. Saat ini, mereka jarang digunakan dalam skenario khusus (misalnya, mesin berat suhu tinggi).
Semi - materi logam
Dibuat dengan serat logam (misalnya, serat baja, serat tembaga) sebagai kerangka kerja, dicampur dengan resin dan pengubah gesekan, mereka mendominasi pasar saat ini (menyumbang lebih dari 70%).
Keuntungan: Bagus - stabilitas suhu (tahan 600-800 derajat), ketahanan aus yang kuat, dan respons pengereman cepat, cocok untuk sebagian besar mobil keluarga dan kendaraan komersial.
Kerugian: Kandungan logam tinggi (sekitar 30%-60%) dapat mempercepat keausan cakram rem, dan kebisingan sedikit lebih tinggi pada suhu rendah.
Bahan logam - rendah
Kurangi proporsi serat logam (biasanya di bawah 20%) dan tingkatkan serat organik (misalnya, serat aramid) dan serat mineral untuk menyeimbangkan kinerja dan kenyamanan.
Keuntungan: Koefisien gesekan yang lebih stabil, kebisingan rendah, dan lebih sedikit keausan pada cakram rem, cocok untuk model yang berfokus pada ketenangan dan kenyamanan (misalnya, mobil mewah).
Kerugian: Sedikit lebih rendah - resistensi suhu daripada semi - bahan logam dan biaya yang sedikit lebih tinggi.
Bahan Keramik
Terutama terdiri dari serat keramik dan pengisi anorganik, dicampur dengan sejumlah kecil bubuk logam (misalnya, bubuk tembaga), milik bahan gesekan akhir - tinggi.
Keuntungan: Sangat tinggi - resistensi suhu (tahan 800 - 1000 derajat), koefisien gesekan yang stabil, laju keausan yang sangat rendah, hampir tidak ada debu (debu berwarna putih dan tidak menodai hub roda), dan kebisingan minimal, cocok untuk {{3} {3} {3} {{3} {3} {{3} {3} {3 {3} {{3} {{3 {3 {3 {3 {3} tinggi.
Kerugian: Biaya tinggi (sekitar 2 - 3 kali lipat dari bahan semi-logam), dan respons pengereman awal yang sedikit lambat pada suhu rendah.
Bahan keramik penuh
Benar -benar bebas dari logam, dengan serat keramik dan partikel keramik sebagai inti, terutama digunakan dalam skenario ekstrem seperti mobil balap.
Keuntungan: Resistensi suhu tinggi (lebih dari 1000 derajat), kinerja gesekan yang ringan, dan sangat stabil.
Kerugian: Biaya yang sangat tinggi, koefisien gesekan rendah pada suhu rendah, dan tidak cocok untuk penggunaan jalanan.
Bahan organik (bahan nao, non - bahan organik asbes)
Berdasarkan serat organik (misalnya, serat resin, serat kapas), dicampur dengan karet dan grafit.
Keuntungan: Noise yang sangat rendah, debu rendah, dan hampir tidak ada keausan pada cakram rem, cocok untuk kecepatan -} rendah, ringan - beban kendaraan (misalnya, kendaraan listrik, kendaraan komuter perkotaan).
Kerugian: Miskin tinggi - resistensi suhu (rentan kegagalan di atas 300 derajat) dan resistensi keausan lemah, tidak cocok untuk kecepatan - {2} {2 {{{3 {3} {{3} {{{{2 {2 {3 {3}.
