Bantalan rem dari beberapa bahan berbeda (1)
Dari segi teknologi formula, terdapat: kampas rem asbes, semi logam, dan organik non asbes (NAO). Berikut ulasan singkat tentang beberapa kampas rem yang terbuat dari bahan berbeda.
Bantalan rem asbes
Kampas rem asli terbuat dari bahan asbes, karena serat asbes memiliki kekuatan dan ketahanan suhu yang tinggi, sehingga dapat memenuhi kebutuhan bantalan rem, cakram kopling, dan liner. Namun asbes kurang dikonsumsi dan bubuk yang dihasilkan sangat halus dan akan melayang di udara dan membahayakan kesehatan Anda. Asbes memiliki konduktivitas termal yang sangat buruk. Biasanya penggunaan rem secara berulang-ulang akan menyebabkan bantalan rem menjadi terlalu panas dan performa pengeremannya akan sangat berkurang. Untuk menghasilkan gaya pengereman yang sama, diperlukan waktu pengereman yang lebih lama, fenomena yang disebut dengan “penyusutan rem”, dan jika bantalan rem terlalu panas akan menyebabkan rem rusak. Ketika produsen kendaraan dan pemasok bahan rem memutuskan untuk mengembangkan alternatif asbes yang baru dan lebih aman, bahan gesekan baru muncul hampir secara bersamaan. Ini adalah bantalan rem hibrida "semi-logam" dan non-asbes organik (NAO) yang akan dibahas di bawah.
Bantalan Rem Hibrida "Semi-Metalik".
Bantalan rem hibrida "Semi-logam" (Semi-met) sebagian besar terbuat dari sabut baja kasar. Dari penampakannya (serat dan partikel halusnya), kampas rem tipe asbes dan tipe non-asbes organik (NAO) dapat dengan mudah dibedakan. Selain itu, mereka juga memiliki sifat magnet tertentu, dan bubuk yang dihasilkan oleh keausan dapat diserap di dinding bagian dalam hub untuk mengurangi Bahaya terhadap udara. Wol baja memiliki kekuatan dan konduktivitas termal yang tinggi, sehingga bantalan rem hibrida "semi-logam" memiliki karakteristik pengereman yang berbeda dari bantalan rem tipe asbes tradisional.
Misalnya: bantalan rem "semi-logam" memiliki kandungan logam yang tinggi dan kekuatan yang tinggi, dan kandungan logam yang tinggi juga mengubah karakteristik gesekan bantalan rem, yang biasanya berarti bahwa bantalan rem "semi-logam" memerlukan tekanan pengereman yang lebih tinggi untuk menyelesaikannya. efek pengereman yang sama. Kandungan logam yang tinggi, terutama pada suhu rendah, juga berarti bahwa bantalan rem menyebabkan keausan permukaan yang lebih besar pada cakram atau tromol rem, serta menimbulkan kebisingan.
Keuntungan utama dari bantalan rem hibrida "semi-logam" (Semi-met) terletak pada kemampuan kontrol suhu dan suhu pengereman yang tinggi, yang memiliki kinerja perpindahan panas yang buruk dibandingkan dengan jenis asbes dan buruk dalam kapasitas pendinginan cakram rem dan tromol rem. Panas ditransfer ke kaliper dan komponennya, sementara itu membantu cakram dan drum menghilangkan panas dari permukaannya selama pengereman. Tentu saja panas yang tidak ditangani dengan baik akan menimbulkan masalah. Setelah minyak rem dipanaskan, suhunya akan naik. Jika suhu mencapai batas tertentu maka akan menyebabkan rem menyusut dan minyak rem mendidih. Panas ini juga berdampak tertentu pada kaliper rem, seal piston, dan pegas balik, yang akan mempercepat penuaan komponen-komponen tersebut. Hal ini pula yang menjadi alasan perlunya memasang kembali kaliper rem dan mengganti komponen logam pada saat perawatan rem.
