Bisakah membeli busi yang lebih mahal meningkatkan daya?
Busi merupakan komponen kunci dari mesin. Ini menyalakan campuran minyak dan gas di dalam silinder dengan mengeluarkan listrik, yang pada akhirnya memungkinkan piston untuk bergerak dan menggerakkan kendaraan. Karena busi sangat erat kaitannya dengan pengoperasian mesin, maka banyak teman-teman mobil akan tergerak untuk memikirkan “upgrade”, yaitu upgrade yang lebih mahal, bahan busi yang lebih baik dapat meningkatkan performa kendaraan, atau daya tahan? Hari ini saya akan menjawab pertanyaan ini untuk Anda!
Memilih busi biasanya didasarkan pada bahan, tetapi banyak orang yang benar-benar tidak tahu bagaimana berproses dalam menghadapi berbagai kata langka yang hanya terlihat pada tabel unsur kimia. Jadi apa perbedaan antara busi dari bahan yang berbeda?
Untuk memahami dampak bahan busi yang berbeda, pertama-tama kita perlu memahami di mana logam ini digunakan dalam busi. Menurut gambar di atas, kita dapat menemukan bahwa busi memiliki tempat yang disebut elektroda pusat, di mana bahan busi terutama dikatakan menggunakan bahan pada elektroda pusat, dan kait melengkung yang lebih rendah umumnya disebut elektroda tanah. .
Untuk mobil saat ini, busi tembaga dan nikel (NIE) pada dasarnya tidak digunakan, bahkan Yang Mahakuasa Taobao tidak dapat membeli busi tembaga dan nikel. Kedua bahan tersebut dikesampingkan sebagian karena tembaga memiliki konduktivitas yang buruk. Jika digunakan pada elektroda pusat, busi perlu memancarkan tegangan besar dari baterai pada setiap pengapian untuk menghasilkan percikan di antara kedua elektroda.
Di sisi lain, karena tembaga dan nikel merupakan logam yang relatif lunak, maka daya tahan busi tembaga dan nikel jelas tidak sebaik busi logam lainnya. Secara umum, siklus penggantian nominal busi tembaga dan nikel hanya 30,000 km, dan pada dasarnya disebabkan oleh hilangnya elektroda pusat. Untungnya, busi kebanyakan ditemukan pada model pra 1980-an dan beberapa Ghostfires murah, jadi mereka tidak mungkin untuk konsumen rata-rata.
Busi platinum tunggal lebih mungkin ditemukan pada model lama yang lebih murah, seperti mesin EA111 Volkswagen, yang awalnya menggunakan busi platinum tunggal. Busi platina tunggal menggunakan platina sebagai pengganti tembaga pada elektroda pusatnya, bukan tembaga-nikel, tetapi elektroda ardenya adalah nikel. Pada titik ini, platinum memiliki kekerasan yang lebih tinggi, sehingga secara signifikan lebih tahan lama daripada ujung terendah busi-nikel tembaga, dan konduktivitas platinum membuatnya tidak lagi membutuhkan tegangan awal yang terlalu tinggi.
Juga menggunakan platina sebagai media penyalaannya, hanya saja dari busi platina tunggal, pada elektroda tengahnya digunakan busi platina ganda dan pada elektroda pentanahan digunakan logam mulia seperti platina, maka akan menimbulkan harga dibandingkan busi platina tunggal dan jauh lebih mahal, tapi keunggulan alami lebih awet, biasanya bisa pakai 80000 kilometer perlu diganti.
Dan karena dual-platinum dapat menahan lebih banyak waktu pengapian, banyak mobil performa lama menggunakan sistem Primoignition yang disebut Sistem Pengapian terbuang, yang memungkinkan busi menyalakan kembali campuran yang tidak terbakar saat silinder dalam langkah buang. Dengan demikian tenaga kuda mesin sedikit meningkat sekaligus meningkatkan efisiensi pembakaran. Namun, sistem ini tidak cocok untuk model injeksi langsung saat ini, karena tekanan injeksi 350bar sudah cukup untuk mengatomisasi bensin sepenuhnya, tidak perlu pembakaran sekunder. Artinya, penggunaan asli model busi platinum ganda saat ini, sebagian besar untuk meningkatkan daya tahan.
Busi Iridium memiliki masa pakai lebih lama daripada busi platinum, dengan jangkauan setidaknya 100, 000 kilometer, menurut NGK. Ini terutama karena iridium lebih keras daripada platinum. Pada saat yang sama, iridium pada elektroda pusat menghantarkan listrik lebih baik, sehingga membutuhkan lebih sedikit tegangan dari baterai pada setiap penyalaan.
Busi Iridium adalah standar pada kebanyakan model injeksi langsung. Dengan kata lain, iridium adalah jenis busi terbaik yang ada di pasaran saat ini. Penting untuk diperhatikan bahwa elektroda ground busi iridium masih platina, sehingga busi iridium disebut juga busi iridium platina.
Pertama-tama, emas rutenium adalah logam mulia yang termasuk dalam kelompok platinum. Memiliki titik leleh dan titik didih yang sangat tinggi, sehingga dapat digunakan untuk membuat elektroda pusat busi dengan masa pakai yang lebih lama. Saat ini, hanya NGK dan Bosch yang memproduksi jenis busi yang sangat langka ini, yang menurut situs webnya, memiliki jangkauan 150, 000 kilometer.
