Cara kerja rem cakram
Ketika pedal rem ditekan, piston di master silinder didorong dan tekanan menumpuk di sirkuit rem. Tekanan ditransmisikan ke piston silinder rem pada kaliper rem melalui minyak rem. Setelah piston silinder rem mendapat tekanan, piston akan bergerak ke luar dan mendorong bantalan rem untuk menjepit cakram rem sehingga menyebabkan bantalan rem bergesekan dengan cakram rem. Kurangi kecepatan roda agar mobil melambat atau berhenti
keuntungan
1. Disipasi panas lebih baik daripada rem tromol. Ketika rem terus ditekan, rem tidak akan menurun dan rem akan dinonaktifkan.
2, dapat melakukan aksi rem frekuensi-tinggi, sesuai dengan kebutuhan sistem ABS. Rem cakram tidak memiliki aksi pengencangan otomatis seperti rem tromol, sehingga gaya pengereman roda kiri dan kanan relatif rata-rata.
3. Dibandingkan dengan rem tromol, rem cakram memiliki struktur yang sederhana dan mudah dirawat.
Kerugian
1. Karena tidak ada aksi pengencangan otomatis pada rem tromol, gaya rem rem cakram lebih rendah daripada rem tromol. Luas gesekan antara bantalan rem cakram dan rem cakram lebih kecil dari pada rem tromol, sehingga gaya pengereman juga relatif kecil. Oleh karena itu, perlu menggunakan cakram rem yang berdiameter lebih besar atau untuk meningkatkan tekanan oli sistem rem untuk meningkatkan gaya pengereman.
2. Perangkat rem tangan tidak mudah dipasang, dan roda belakang menggunakan rem cakram untuk menambahkan mekanisme rem rem tromol.
3. Keausan bantalan rem besar, dan frekuensi penggantian mungkin tinggi.
