Kopling gesekan

Kopling gesekan

Kopling gesekan yang paling banyak digunakan adalah kelas kopling terpanjang, pada dasarnya oleh bagian aktif, bagian yang digerakkan, mekanisme kompresi dan mekanisme kontrol empat bagian. Bagian utama dan yang digerakkan serta mekanisme pengepresan adalah struktur dasar yang memastikan bahwa kopling diaktifkan dan mampu mentransmisikan daya, dan mekanisme operasi kopling terutama merupakan sarana untuk memisahkan kopling. Selama proses pemisahan, pedal kopling ditekan dan jarak bebas kopling pertama kali dihilangkan selama perjalanan bebas, dan kemudian celah pemisah dihasilkan selama langkah kerja dan kopling dipisahkan. Selama proses penyambungan, pedal kopling dilepaskan secara bertahap dan pelat digerakkan ke depan oleh aksi pegas kompresi. Pertama, celah pemisah dihilangkan dan gaya tekan yang cukup diterapkan ke pelat, pelat yang digerakkan, dan permukaan kerja roda gila. Bantalan terpisah dalam peran pegas kembali untuk bergerak mundur, menghasilkan izin bebas, pengikatan kopling.