Apakah semakin besar koefisien gesekan bantalan rem, semakin baik?
Apakah semakin besar koefisien gesekan bantalan rem, semakin baik? Tidak. Koefisien gesekan bantalan rem dirancang sesuai dengan inersia berat mobil itu sendiri, harus mempertimbangkan kecepatan, jarak pengereman dan kenyamanan beberapa indikator teknis. Di pasar, koefisien gesekan umumnya ditandai antara {{0}}.34 dan 0.42. Untuk mencapai peningkatan koefisien gesek sebenarnya sangat sederhana, tambahkan penambah abrasif pada saluran. Pabrik mobil menilai kualitas bantalan rem bukan dari seberapa besar, tetapi dari apakah koefisien gesekan tetap stabil di berbagai kondisi jalan yang ekstrem, seperti banjir, jalan berliku, dan pengereman mendadak yang terus menerus. Banyak produk yang tampaknya ditandai dengan koefisien gesek yang tinggi akan mengalami penurunan gaya pengereman yang cepat atau bahkan kehilangan kemampuan pengereman dalam situasi darurat di atas, dan fenomena ini tidak jarang terjadi.
Tinggi atau rendahnya koefisien gesek kampas rem akan mempengaruhi kinerja rem.
Terutama ketika mobil membutuhkan pengereman darurat dengan kecepatan tinggi, koefisien gesekan terlalu rendah, rem akan menjadi tidak sensitif, dan koefisien gesekan terlalu tinggi, fenomena kunci ban akan terjadi, dan kemudian menyebabkan kendaraan berayun dan selip, berpose ancaman serius terhadap keselamatan berkendara.
Menurut standar nasional, suhu kerja pelat gesekan rem yang sesuai adalah 100 ~ 350derajat. Namun, ketika suhu banyak pelat gesekan rem yang lebih rendah mencapai 250derajat, koefisien gesekan akan turun tajam, dan rem akan gagal total saat ini. Secara umum, sesuai dengan standar SAE, pabrikan pelat gesekan rem akan menggunakan koefisien pengenal FF, yaitu koefisien pengenal gesekan antara {{0}}.34 dan 0,42.
