Analisis struktur kopling dan fungsi traktor
一, kopling utama
Kopling utama traktor menghubungkan mesin dan transmisi, mentransfer tenaga ke transmisi, dan melengkapi pengendaraan kendaraan. Kopling utama terbagi menjadi dua jenis yaitu kopling gesek dan kopling hidrolik. Kopling gesekan dinamai "pelat gesekan", dan pelat penekan dipasang masing-masing di kedua ujung pelat kopling, dan kedua pelat penekan dihubungkan atau dipisahkan dengan mengoperasikan pedal kopling, sehingga kopling berada dalam posisi a keadaan tertutup atau terbuka
2, pemisah daya
Pemisah daya biasanya terletak pada mekanisme transfer di transmisi dan digunakan untuk memilih maju, mundur, atau berhenti. Pengoperasiannya juga dilakukan dengan mengendalikan pedal kopling di dalam kabin. Saat pedal dioperasikan, kopling dan konverter torsi “terpisah” sehingga torsi mesin tidak dapat disalurkan ke roda, sehingga menghasilkan atap mobil.
Keadaan berhenti
3, kopling PTO
PTO adalah kependekan dari output daya, yang terletak di bagian belakang traktor dan digunakan untuk menggerakkan peralatan mekanis eksternal, seperti traktor-trailer, mesin rumput, dll. Kopling PTO sebagian besar mengadopsi kopling gesekan, strukturnya mirip dengan kopling utama. kopling, dengan mengontrol pedal kopling untuk membuka atau menutup sistem transmisi PTO, untuk mencapai kemiringan penggerak traktor dan efek kopling penggerak peralatan mekanis.
Fungsi kopling adalah untuk menyalurkan tenaga mesin dengan lancar ke peralatan seperti transmisi, poros transmisi dan PTO pada saat menghidupkan atau menghentikan traktor, sehingga dapat menggerakkan traktor atau menggerakkan peralatan luar. Oleh karena itu, penggunaan dan pemeliharaan kopling secara normal sangat penting untuk pengoperasian normal dan umur traktor. Misalnya, mengganti pelat kopling secara rutin dan memeriksa struktur bantalan pedal kopling merupakan tindakan penting untuk memastikan pengoperasian normal dan umur kopling yang panjang.
