Bagaimana sejarah evolusi bahan gesekan?
Dalam proses eksplorasi dan pengembangan yang berkelanjutan, material gesekan telah mengalami evolusi berkelanjutan dari material asbes-semi-logam menjadi baja karbon rendah, dan persyaratan pasar untuk kinerja material bantalan rem juga meningkat. Bushing organik baru, bushing komposit yang diperkuat serat karbon juga secara bertahap dipasarkan. Jadi material apa yang telah digunakan sebagai material bantalan rem sejak zaman dahulu? Mari kita cari tahu bersama.
Asbes Asbes merupakan material paling awal yang digunakan pada material gesekan, karena memiliki ketahanan panas dan sifat gesekan yang sangat baik, serta terjangkau, namun terdapat risiko kesehatan, sehingga material asbes tidak lagi digunakan dalam pengembangan material gesekan.
Aramid Ketahanan panas aramid lebih baik daripada lapisan organik yang disebutkan di atas, dan sifat gesekan bahan nilon yang diperoleh dengan mengikat serat pendek juga baik. Meskipun aramid memiliki kekuatan tinggi, ia sangat sensitif terhadap lingkungan, dan sedikit minyak dapat mengurangi masa pakai bushing aramid.
Besi sinter Bahan logam bubuk dituangkan ke dalam alat abrasif dan dicairkan di bawah suhu dan tekanan tinggi. Banyak logam dapat disinter untuk lapisan kopling, tetapi besi adalah yang paling umum. Keuntungan terbesar dari cakram besi sinter adalah memiliki kemampuan anti-selip dan koefisien gesekan yang sangat baik, dan memiliki kinerja gesekan yang baik bahkan pada suhu tinggi, menjadikannya bahan gesekan yang sangat ideal. Koefisien gesekan besi sinter lebih tinggi daripada bahan-bahan yang disebutkan di atas, tetapi ada juga beberapa kelemahan, seperti berat besi lebih berat, dan kinerja anti-aus tidak baik.
Material karbon Material karbon merupakan jenis material baru yang dikembangkan dalam beberapa tahun terakhir, yang merupakan teknologi terkini untuk bushing kopling. Bushing karbon ringan, berkekuatan tinggi, dan sangat tahan panas - bushing ini dapat menahan suhu tinggi 800~1000 derajat C, dan kinerja gesekan material karbon dapat ditingkatkan dengan menambahkan pengubah gesekan, sehingga memiliki prospek aplikasi yang baik. Penggunaan material komposit yang diperkuat serat karbon untuk membuat bantalan rem sangat mahal, yang membatasi cakupan aplikasinya secara luas. Saat ini, serat karbon terutama digunakan sebagai material gesekan pada mobil balap F1.
Dengan eksplorasi dan penelitian jangka panjang oleh para peneliti ilmiah, material gesekan terus dikembangkan dan diperbarui. Material organik, material anorganik, material logam, dll. telah diaplikasikan di pasaran sebagai material bantalan rem, tetapi dari pasar saat ini saja, masing-masing material memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.
