Apakah bantalan rem keramik lebih baik daripada logambantalan rem?
Dengan perkembangan teknologi mobil, bahan bahan gesekan juga berkembang, yang terutama dibagi menjadi beberapa kategori:
Jenis bantalan rem
Sebelum tahun 1970-an, bantalan rem mengandung sejumlah besar asbes, yang ditandai dengan ketahanan suhu tinggi, tahan api, dan gesekan yang kuat. Namun, karena bubuk yang dihasilkan oleh asbes dalam proses produksi dan penggunaan, dapat menyebabkan berbagai kerusakan pada tubuh manusia, yang mudah menyebabkan kerusakan sistem pernapasan. Penyakit bahkan dapat menyebabkan kanker, jadi saat ini bantalan rem asbes telah dilarang di seluruh dunia.
Kemudian bantalan rem organik saat ini umumnya juga disebut bantalan rem tipe NAO (Non-Asbestos Organic, bantalan rem organik non-asbes), yang umumnya mengandung 10% -30% bahan logam, selain serat tanaman, serat kaca, karbon, karet, kaca dan bahan lainnya.
Melalui pengembangan bertahun-tahun dan peningkatan material, bantalan rem organik memiliki kinerja yang baik dalam ketahanan aus dan kontrol kebisingan, dan juga lebih cocok untuk mengemudi sehari-hari. Ada juga lebih sedikit debu yang dihasilkan dan lebih sedikit kerusakan pada cakram rem. Namun, karena biaya material dan alasan lain, bantalan rem organik umumnya sedikit lebih mahal, dan umumnya digunakan pada model mid-to-high-end ketika pabrik asli dimuat.
bantalan rem semi-logam
Yang disebut semi-logam terutama sekitar 30% -65% dari bahan gesekan yang digunakan dalam bantalan rem ini adalah bahan logam - termasuk tembaga, besi dan sebagainya. Karakteristik utama dari bantalan rem semacam ini adalah pembuangan panas yang cepat, ketahanan suhu tinggi yang baik, dan harga yang relatif rendah. Kerugiannya adalah karena material, kebisingan selama pengereman akan besar, dan bahan logam juga akan lebih banyak aus pada cakram rem.
Karena bantalan rem semi-logam memiliki karakteristik yang disebutkan di atas, ada dua arah aplikasi utama saat ini. Salah satunya adalah bantalan rem pencocokan asli dari model low-end dan medium-end - ini secara alami adalah fitur harga yang lebih rendah. Arah lain terutama di bidang bantalan rem yang dimodifikasi - karena ketahanan suhu tinggi bantalan rem logam, lebih cocok untuk mobil berkinerja tinggi atau digunakan dalam berbagai acara. Lagi pula, dalam skenario penggunaan ini, suhu maksimum bantalan rem akan mencapai atau bahkan melebihi 800 derajat Celcius dalam hitungan menit. Oleh karena itu, kita dapat melihat bahwa banyak merek yang dimodifikasi memiliki proporsi bahan logam yang tinggi untuk bantalan rem untuk mengemudi dan kompetisi yang intens.
Bantalan rem keramik
Bantalan rem keramik dapat dikatakan menebus kurangnya jenis dan bantalan rem semi-logam. Bahannya terutama terdiri dari serat mineral, serat aramid dan serat keramik dan bahan lainnya. Di satu sisi, karena tidak ada bahan logam, kebisingan akan berkurang secara signifikan ketika bantalan rem bergesekan dengan cakram rem. Pada saat yang sama, kerusakan pada cakram rem selama proses gesekan juga akan berkurang secara signifikan.
Selain itu, koefisien gesekan bantalan rem keramik dapat tetap stabil dalam kondisi suhu tinggi, yang menghindari pelebaran gaya pengereman yang disebabkan oleh peleburan bahan bantalan rem organik atau logam selama pengereman jangka panjang atau berkecepatan tinggi, yang sangat meningkatkan keselamatan. Juga lebih tahan lama.
Tentu saja, bantalan rem keramik bukan tanpa kekurangannya. Kerugian terbesar secara alami adalah harganya mahal. Satu set rem karbon-keramik adalah puluhan ribu dolar per menit. Selain itu, di lingkungan bersuhu rendah, kinerja bantalan rem keramik akan sedikit lebih buruk daripada bantalan rem logam.
