Bantalan Rem Pertanyaan Umum Ensiklopedia Layak Koleksi (1)
Bantalan rem adalah komponen keselamatan yang paling penting pada mobil. Kualitas bantalan rem secara langsung mempengaruhi keselamatan kita. Karena pentingnya ini, negara memiliki sistem akses yang ketat untuk bantalan rem. Dengan munculnya puncak penggantian kampas rem mobil, banyak pemilik mobil mulai mengenal dan membeli produk kampas rem. Sebagai konsumen, jika Anda ingin membeli produk mobil asli berkualitas di pasaran, itu benar-benar tugas teknis untuk menguji visi Anda. Hari ini, kami menganalisis penyebab masalah umum bantalan rem dari sudut pandang teknis semata, sehingga setiap orang dapat mengetahui cara memilih bantalan rem yang sesuai untuk mereka.
1. Apa paket mobil aslinya?
Jawaban: Seperti namanya, asesoris mobil asli dipasang di mobil asli saat mobil keluar dari pabrik.
2. Apakah produk di toko 4S cocok dengan mobil aslinya?
Jawaban: Sejauh menyangkut bantalan rem, tidak semuanya. Apa yang kami sebut paket mobil asli disingkat OEM, sedangkan toko 4S untuk penjualan purna jual, disingkat OES. Jika memungkinkan, pemilik mobil bisa membandingkan rakitan rem bengkel 4S. Bantalan rem di atas adalah OEM, sedangkan bantalan rem yang dikemas secara individual adalah OES. Secara teoritis, produk OES seharusnya diproduksi oleh pabrikan OEM mobil, namun kenyataannya, produk dari banyak toko 4S tidak berasal dari pabrikan OEM.
3. Apa perbedaan antara paket mobil asli dan paket asli pabrik?
Jawab: Secara teoritis, kedua konsep ini adalah konsep yang sama, dan keduanya mengacu pada asesoris mobil saat mobil keluar dari pabrik. Namun di aftermarket suku cadang mobil asli, perakitan pabrik asli didefinisikan sebagai sinonim untuk imitasi tinggi karena berbagai logo pabrik mobilnya.
4. Apakah produk imitasi tinggi buruk?
Jawaban: Jika bagus, tidak perlu imitasi tinggi.
5. Apa persyaratan pabrik mobil untuk bantalan rem?
Jawab: Persyaratan dasar pabrik mobil untuk bantalan rem mencakup 9 indikator, dan 9 indikator ini harus dipenuhi secara bersamaan. Dengan cara ini, indikator teknis terlebih dahulu memenuhi syarat untuk memasuki pabrik mobil. Kemudian, pabrik mobil harus memeriksa kemampuan kontrol proses pabrik sesuai dengan standar audit sistem TS16949. Titik ini juga sudah mencapai standar, dan bisa masuk pabrik mobil dan menjadi bantalan rem penyangga mobil asli mobil.
6. Sembilan indikator teknis manakah yang harus dipenuhi oleh bantalan rem mobil asli pada saat yang bersamaan?
Jawaban: Koefisien gesekan harus stabil, masa pakai harus lama, kemungkinan kebisingan harus rendah, keausan pada cakram rem harus kecil, kemampuan pengereman pada suhu tinggi harus stabil, pemuaian termal harus rendah, tingkat kompresi harus memenuhi syarat, debu yang jatuh harus rendah, dan bahan harus ramah lingkungan. Untuk arti dari setiap indikator, Anda dapat mencari di Baidu "Bagaimana konsumen mengidentifikasi bahwa bantalan rem merek besar lebih bertenaga". Artikel ini memiliki penjelasan rinci.
7. Apakah semakin besar koefisien gesek kampas rem semakin baik?
Jawab: Tidak. Koefisien gesekan bantalan rem dirancang sesuai dengan inersia bobot mobil itu sendiri, yang mempertimbangkan beberapa indikator teknis kecepatan, inersia, jarak pengereman, dan kenyamanan. Umumnya, koefisien gesekan yang ditandai di pasar adalah antara {{0}}.34 dan 0.42. Namun, sebenarnya sangat sederhana untuk meningkatkan koefisien gesekan, cukup tingkatkan bahan abrasif. Kriteria pabrik mobil untuk menilai kualitas sebuah kampas rem bukanlah untuk melihat seberapa besar tandanya, tetapi untuk melihat apakah koefisien gesekannya tetap stabil di bawah berbagai kondisi jalan yang ekstrim seperti air, jalan pegunungan, dan pengereman mendadak yang terus menerus. Untuk banyak produk yang tampaknya memiliki koefisien gesek tinggi, gaya pengeremannya akan turun tajam atau bahkan kehilangan kemampuan pengeremannya dalam situasi darurat di atas. Fenomena seperti itu tidak jarang.
8. Berapa banyak formula kampas rem yang ada di pasaran? Apa karakteristik mereka?
Jawaban: Seluruh dunia dibagi menjadi tiga sistem formulasi. Salah satunya adalah formula logam rendah, seperti yang dimiliki Mercedes-Benz dan BMW, dengan koefisien gesekan tinggi, masa pakai pendek, cakram gerinda cepat, tetapi rem sangat sensitif; yang lainnya adalah formula semi-logam yang relatif umum, yang sangat serbaguna dan digunakan di mobil Amerika. Diwakili oleh hal di atas, koefisien gesekan sedang, masa pakai normal dapat mencapai 30,000 hingga 70,000 kilometer, lebih sedikit debu yang jatuh, dan keausan rendah pada cakram. Yang terakhir adalah formula keramik, yang dicirikan oleh kemampuan pengereman suhu tinggi yang luar biasa, dan koefisien gesekannya tetap stabil di bawah kondisi suhu tinggi seperti pengereman darurat terus menerus dan pengereman menuruni bukit. . Formula keramik juga menjadi arus utama pengembangan pasar selanjutnya karena karakteristik perlindungan lingkungannya. Adapun banyak formula karbon tinggi dan formula serat karbon di pasaran saat ini, mereka harus ditentukan oleh pabrikannya sendiri.
9. Manakah dari ketiga formula tersebut yang terbaik?
Jawaban: Sejauh menyangkut indeks kinerja pengereman yang aman dari bantalan rem, ketiga formula tersebut semuanya adalah formula yang sangat baik, dan semuanya dapat diterima. Dalam hal keselamatan, arah pembangunan sosial, ekonomi, dan perlindungan lingkungan, keramik lebih unggul dari semilogam, dan semilogam lebih unggul dari logam rendah.
10. Bagaimana mengidentifikasi ketiga rumus tersebut?
Jawaban: Seperti namanya, semi-logam mengandung hampir setengah dari serat logam. Anda akan melihat banyak serat logam di permukaannya, yang terlihat sangat keras; logam rendah mengandung lebih sedikit serat logam, dan kebanyakan dari mereka akan memiliki partikel grafit hitam besar atau potongan besar lainnya. Pengisi memiliki struktur yang relatif kasar; formula keramik memiliki struktur yang halus, yang umumnya terkikis pada suhu tinggi, dan permukaannya berkarbonisasi, dan terdapat banyak retakan halus di sisi bahan gesekan.
