Bicarakan secara singkat tentang beberapa bantalan rem dari bahan yang berbeda
Dalam hal teknologi formula, ada: bantalan rem organik asbes, semi-logam, dan non-asbes (NAO). Berikut ini adalah pembahasan singkat mengenai beberapa kampas rem yang terbuat dari bahan yang berbeda.
Bantalan rem asbes
Bantalan rem asli terbuat dari bahan asbes, karena serat asbes memiliki kekuatan tinggi dan tahan suhu tinggi, sehingga dapat memenuhi persyaratan bantalan rem, cakram kopling, dan liner. Namun, asbes yang kurang baik dikonsumsi dan bubuk yang dihasilkan sangat halus akan melayang di udara dan membahayakan kesehatan Anda. Asbes memiliki konduktivitas termal yang sangat buruk. Biasanya, penggunaan rem berulang kali akan menyebabkan bantalan rem terlalu panas, dan kinerja pengeremannya akan sangat berkurang. Untuk menghasilkan gaya pengereman yang sama, diperlukan waktu pengereman yang lebih tinggi, fenomena yang dikenal sebagai "penyusutan rem", dan jika bantalan rem terlalu panas akan menyebabkan rem gagal berfungsi. Ketika produsen kendaraan dan pemasok bahan rem memutuskan untuk mengembangkan alternatif baru dan lebih aman untuk asbes, bahan gesekan baru muncul hampir secara bersamaan. Ini adalah bantalan rem "semi-logam" hibrida dan organik non-asbes (NAO) yang akan dibahas di bawah.
Bantalan Rem Hibrida "Semi-Metalik".
Bantalan rem hibrida "Semi-logam" (Semi-met) sebagian besar terbuat dari wol baja kasar. Dari tampilannya (serat halus dan partikel), jenis kampas rem asbes dan jenis non-asbes organik (NAO) dapat dengan mudah dibedakan. Selain itu, mereka juga memiliki sifat magnetik tertentu, dan bubuk yang dihasilkan oleh keausan dapat terserap di dinding bagian dalam hub untuk mengurangi Bahaya terhadap udara. Wol baja memiliki kekuatan tinggi dan konduktivitas termal, yang membuat bantalan rem hibrida "semi-logam" memiliki karakteristik pengereman yang berbeda dari bantalan rem tipe asbes tradisional.
Misalnya: bantalan rem "semi-logam" memiliki kandungan logam tinggi dan kekuatan tinggi, dan kandungan logam yang tinggi juga mengubah karakteristik gesekan bantalan rem, yang biasanya berarti bahwa bantalan rem "semi-logam" memerlukan tekanan pengereman yang lebih tinggi untuk menyelesaikannya. efek pengereman yang sama. Kandungan logam yang tinggi, terutama pada suhu rendah, juga berarti bantalan rem menyebabkan keausan permukaan yang lebih besar pada cakram atau tromol rem, serta kebisingan.
Keuntungan utama dari bantalan rem hibrida "semi-logam" (Semi-met) terletak pada kemampuan kontrol suhu dan suhu pengereman yang tinggi, yang buruk dalam kinerja perpindahan panas dibandingkan dengan tipe asbes dan buruk dalam kapasitas pendinginan cakram rem dan drum rem Panas ditransfer ke kaliper dan komponennya, sedangkan mereka membantu cakram dan drum menghilangkan panas dari permukaannya selama pengereman. Tentu saja, jika panas tidak ditangani dengan baik akan menimbulkan masalah. Setelah minyak rem dipanaskan, suhunya akan naik. Jika suhu mencapai tingkat tertentu, akan menyebabkan rem menyusut dan minyak rem mendidih. Panas ini juga berdampak tertentu pada kaliper rem, seal piston, dan pegas balik, yang akan mempercepat penuaan komponen tersebut. Ini juga menjadi alasan untuk memasang kembali kaliper rem dan mengganti bagian logam selama perawatan rem.
