Perubahan dan Perkembangan Bahan Gesekan Lembaran NAO
Pada awal 1980-an, berbagai kampas rem non-asbes yang diperkuat serat hibrida muncul di dunia, yaitu kampas rem NAO organik non-asbes generasi ketiga. Tujuannya adalah untuk memperbaiki cacat pada bahan rem semi-logam bertulang tunggal serat baja. Serat yang digunakan antara lain serat tumbuhan, serat aramid, serat kaca, serat baja, serat keramik, serat karbon, serat mineral, dll. Karena penerapan banyak serat, serat pada kampas rem memiliki kinerja yang saling melengkapi, dan mudah untuk merancang formula kampas rem dengan kinerja komprehensif yang sangat baik.
Bahan rem organik tipe NAO bebas asbes terutama dikembangkan sebagai pengganti asbes untuk tromol rem atau sepatu rem, namun belakangan ini juga mulai dicoba sebagai pengganti bantalan rem cakram depan. Dari segi performa, kampas rem tipe NAO lebih mirip dengan kampas rem asbes dibandingkan kampas rem semi metalik. Ia tidak memiliki konduktivitas termal yang baik dan kemampuan pengendalian suhu tinggi yang baik seperti bantalan rem semi-logam.
Keuntungan utama bantalan rem NAO adalah mempertahankan efek pengereman yang baik baik pada suhu rendah atau suhu tinggi, mengurangi keausan, mengurangi kebisingan, dan memperpanjang masa pakai cakram rem, yang mewakili arah perkembangan material gesekan saat ini. Bahan gesek yang digunakan oleh semua merk ternama dunia seperti kampas rem merk Ben Deshi/Ferodo merupakan bahan organik non asbes NAO generasi ketiga. Ini dapat mengerem dengan bebas pada suhu berapa pun, melindungi kehidupan pengemudi dan memaksimalkan umur cakram rem. Perusahaan manufaktur bantalan rem domestik utama Shandong Jinqilin, Hengshui North Brake, Hebei Xingyue Brake, dll. semuanya memproduksi NAO. Bahan rem NAO ini terutama dipasok ke merek mobil besar seperti Santana, Changhe, Xiali, dan Haima.
