Perubahan dan Perkembangan Bahan Gesekan Semi Logam
Bantalan rem semi-logam adalah jenis bahan gesekan baru yang dikembangkan berdasarkan bahan gesekan organik dan bahan gesekan metalurgi serbuk tradisional. Serat logam digunakan untuk menggantikan serat asbes. Ini adalah bahan gesekan non-asbes yang dikembangkan oleh perusahaan Amerika Bendis pada awal tahun 1970an. Bahan.
Bantalan rem hibrida "semi-logam" terutama menggunakan wol baja kasar sebagai serat penguat dan senyawa penting. Kampas rem asbes dan non-asbes organik (NAO) dapat dengan mudah dibedakan dari tampilannya (serat dan partikel halus), dan juga memiliki sifat magnetik tertentu.
Amerika Serikat, Eropa, Jepang dan negara-negara lain telah mempromosikan penggunaan bahan gesekan semi-logam dalam skala besar sejak tahun 1960an. Ketahanan aus lembaran semi-logam 25 persen lebih tinggi dibandingkan lembaran asbes, dan saat ini menempati posisi dominan di pasar bantalan rem di negara saya. Pada sebagian besar mobil di Amerika Serikat, khususnya mobil dan van, lapisan rem semi-logam menyumbang lebih dari 80 persen.
Namun produk tersebut juga memiliki kelemahan yaitu serat baja mudah berkarat, konduktivitas termal yang tinggi, kekerasan yang tinggi, dan kepadatan yang tinggi.
Meskipun "semi-logam" memiliki banyak kekurangan, namun tetap menjadi pilihan utama bantalan rem mobil karena stabilitas produksinya yang baik dan harganya yang murah. Namun, karena pasar internasional semakin menyukai bahan gesekan yang bebas asbes dan tidak mengandung logam, hal ini membatasi kandungan komponen logam berbahaya dan tembaga dalam bahan gesekan. Terlihat bahwa material gesekan "semi-logam" juga akan hilang secara bertahap. tahapan sejarah.
