Fenomena kegagalan kopling, penyebab dan cara perbaikan
Kopling dalam proses pemakaiannya, kesalahan utama yang sering terjadi adalah pedal kopling berat, selip, pemisahan tidak sempurna (gigi sulit), menggigil, putus, bunyi tidak normal dan lain sebagainya.
Fenomena kesalahan berat pedal, penyebab, metode pengujian dan pemeliharaan
1. Fenomena kesalahan.
Pedal kopling kaki berat, kaki lelah. Dibandingkan dengan kendaraan lain yang sama, gaya pedal kopling terdapat perbedaan yang signifikan....
2. Penyebab :.
(1) Pemisahan rakitan pegas utama: penyetelan yang tidak tepat, pedal terlalu tinggi, dan tidak ada perjalanan udara.
(2) Rakitan cakram pengikut (cakram gesekan): abrasi cakram gesekan. (Kenakan pada paku kushi cakram gesekan)
(3) Total pompa dari kopling pedagang, sub-pompa, pemisahan penarik, pemisahan bantalan dan kartu lainnya, pergerakannya tidak fleksibel.
(4) Pekerjaan dan keausan roda gila dan cakram tekanan. (Keausan lebih dari 0,5mm)
(5) Keausan berlebihan pada jari pemisah (busur ujung jari telah dihaluskan), bantalan pemisah mengalami keausan yang berlebihan (dorong rata dan aus pada busur cekung).
3. Metode pemeliharaan.
(1) Periksa apakah pedal kopling terlalu tinggi, apakah perjalanan udara sudah sesuai, sesuaikan ke keadaan normal. Jika fenomena kesalahan tidak teratasi maka lanjutkan ke langkah berikutnya.
(2) Periksa apakah pedal kopling, rumah total, pegas belah, garpu pelepas, bantalan pelepas, dll, apakah ada kartu yang terlibat dalam fenomena gerakan tidak fleksibel, apakah pedal kopling kembali normal. Hilangkan masih belum bisa diatasi maka lanjutkan ke langkah berikutnya.
(3) Periksa apakah rakitan cakram kopling, rakitan penutup, roda R mengalami keausan berlebihan, jari pemisah pelat tekanan, tingkat dorong bantalan pemisah, dan apakah keausan berlebihan. Keausan pelat gesekan rakitan cakram tidak boleh bocor keluar dari busing; diukur dengan jangka sorong, ujung kerja dan keausan pelat tekanan rakitan penutup tidak boleh lebih besar dari 0.3mm; ~ kedalaman pemasangan flywheel diukur dengan pengukur kedalaman, kedalaman keausan tidak boleh lebih besar dari 0.5mm.
Di atas; permukaan busur ujung jari pemisah pelat tekanan tidak boleh rata; bidang dorong bantalan pemisah tidak boleh berupa busur cekung di tanah; tidak memenuhi dimensi harus diganti. Namun dalam proses perbaikan harus memperhatikan bagian yang tidak memenuhi persyaratan harus diganti secara individual, bukan penggantian secara umum. (Misalnya: rakitan cakram kopling terlalu aus, ganti saja rakitan cakramnya, jangan ganti rakitan penutupnya secara bersamaan)
Diterjemahkan dengan DeepL.com (versi gratis)
