Bagaimana bahan pelat gesekan dikembangkan? (unggul)
Sejak munculnya mesin tenaga dan kendaraan bermotor di dunia, pelat gesekan telah digunakan dalam mekanisme transmisi dan pengeremannya. Bantalan gesekan awal menggunakan bahan dasar katun, kain katun, kulit, dll. Misalnya, setelah serat kapas atau kainnya diresapi dengan bubur karet, kemudian diolah dan dibentuk menjadi bantalan rem atau pita rem. Kerugiannya: ketahanan panas yang buruk. Ketika suhu permukaan gesekan melebihi 120 derajat, kapas dan kain katun secara bertahap akan menjadi kokas atau bahkan terbakar. Ketika kecepatan dan beban kendaraan meningkat, suhu pengeremannya juga meningkat, dan bahan gesekan jenis ini tidak lagi dapat memenuhi persyaratan penggunaan. Orang-orang mulai mencari bahan gesekan jenis baru dengan ketahanan panas yang baik, dan lahirlah bahan gesekan asbes.
Asbes adalah serat mineral alami dengan ketahanan panas tinggi dan kekuatan mekanik, panjang serat panjang, pembuangan panas yang baik, kelembutan dan impregnasi, dan dapat dibuat dengan pengolahan tekstil Kain atau pita asbes yang diresapi dengan perekat. Serat stapel asbes beserta kain dan kain ikat pinggangnya dapat digunakan sebagai bahan dasar bahan gesekan. Selain itu, karena harganya yang lebih rendah (cost performance), kapas dan kain katun segera digantikan sebagai bahan dasar utama bahan gesekan. Pada tahun 1905, sabuk rem asbes mulai diterapkan, dan kinerja gesekan, masa pakai, ketahanan panas, dan kekuatan mekanik produknya meningkat pesat. Mulai tahun 1918, orang menggunakan serat asbes pendek yang dicampur aspal untuk membuat cetakan bantalan rem. Pada awal tahun 1920-an, resin fenolik mulai diaplikasikan secara industri. Karena ketahanan panasnya jauh lebih tinggi dibandingkan karet, ia dengan cepat menggantikan karet dan menjadi bahan pengikat utama pada bahan gesekan. Karena harga resin fenolik lebih rendah dibandingkan resin sintetis tahan panas lainnya, bahan gesekan asbes-fenolik telah banyak digunakan di seluruh dunia sejak saat itu.
