Cara kerja kopling
1) Keadaan bersendi
Ketika kopling dalam keadaan aktif, setiap komponen mekanisme operasi kembali ke posisinya masing-masing di bawah aksi pegas balik, dan ujung dalam tuas pemisah
Ada celah tertentu antara bantalan pelepas dan pegas kompresi untuk menekan roda gila, pelat penggerak, dan pelat penekan secara bersamaan. Torsi mesin melewati roda gila dan pelat penekan melalui gesekan antara dua permukaan gesekan pelat yang digerakkan. Ini ditransmisikan ke pelat yang digerakkan dan kemudian dimasukkan ke transmisi oleh poros yang digerakkan.
2)Proses pemisahan
Saat melepaskan kopling, pengemudi menekan pedal kopling, dan selongsong pelepas serta bantalan pelepas didorong oleh garpu pelepas untuk terlebih dahulu menghilangkan celah antara bantalan pelepas dan ujung dalam tuas pelepas, lalu mendorong ujung dalam tuas pelepas. tuas pelepas ke depan, menyebabkan tuas pelepas bergerak maju. Ujung luar menggerakkan pelat penekan untuk bergerak mundur melawan gaya pegas kompresi, gesekan menghilang, bagian utama dan penggerak kopling terpisah, dan transmisi tenaga terputus.
3) Proses bergabung
Saat mengaktifkan kopling, pengemudi perlahan mengangkat pedal kopling. Di bawah aksi pegas kompresi, pelat tekanan bergerak maju dan
Kencangkan pelat penggerak secara bertahap, sehingga tekanan antara permukaan kontak meningkat secara bertahap, dan torsi gesekan juga meningkat secara bertahap; ketika roda gila, pelat penekan, dan pelat penggerak
Jika kopling antar pelat yang bergerak tidak kencang, torsi gesekan yang dapat ditransmisikan kecil, dan terdapat perbedaan kecepatan antara bagian utama dan bagian penggerak kopling.
Kopling dalam keadaan selip; saat pedal kopling diangkat secara bertahap, derajat kompresi antara roda gila, pelat penekan, dan pelat penggerak
Secara bertahap, kecepatan putaran bagian utama dan bagian yang digerakkan secara bertahap menjadi sama, hingga kopling terpasang sepenuhnya dan berhenti selip.
Menyelesaikan.
