Semua yang perlu Anda ketahui tentang kopling mobil ada di sini
1. Dimana koplingnya?
Itu berada di antara mesin dan transmisi, diikat ke pelat roda gila melalui sekrup, dan pelat penekan kopling menekan pelat kopling.
2. Kopling terdiri dari bagian apa?
Gambar di bawah ini mengambil Santana, yang memiliki banyak salinan di negara saya, sebagai contoh. Kopling lengkap terdiri dari empat bagian utama: bagian aktif, bagian penggerak, bagian penekan, dan struktur kendali. Prinsip kerja komponen-komponen tersebut akan saya uraikan lebih lanjut nanti. Bagian aktif: roda gila, pelat penekan
Bagian yang digerakkan: pelat kopling
Bagian kompresi: pegas kompresi
Mekanisme pengendalian: pedal kopling, batang dorong, pegas balik, silinder master kopling, silinder budak kopling, garpu pelepas, bantalan pelepas, dll.
3. Apa fungsi kopling?
Ini memainkan tiga peran utama: memastikan mobil dapat dihidupkan dengan mulus, mencapai perpindahan gigi yang mulus, dan mencegah kelebihan beban pada sistem transmisi.
Dua yang pertama mudah dimengerti. Sedangkan untuk kelebihan beban pada sistem transmisi biasa disebut dengan overweight. Ketika beban mobil melebihi beban yang dapat ditanggungnya, kopling akan selip dan tenaga tidak dapat dikeluarkan, yang berperan sebagai pelindung.
4. Bagaimana cara kerja kopling?
Saat pedal kopling ditekan, batang dorong master silinder mendorong silinder master (silinder master kopling) untuk beroperasi, dan tekanan oli dari silinder master dialirkan ke silinder kerja (silinder budak kopling). Batang dorong subpompa kemudian mendorong garpu pemindah, dan garpu pemindah mendorong bantalan pelepas, dan bantalan pelepas menekan pegas diafragma pelat penekan. Kesenjangan antara pelat penekan dan roda gila diperbesar, sehingga mencapai pemisahan dan memutus transmisi tenaga.
Saat kita melepas pedal kopling, karena tidak ada gaya yang diterapkan pada silinder master kopling, silinder master kopling tidak dapat menghasilkan tekanan oli yang cukup dan bantalan pelepas tidak dapat lagi menekan pegas diafragma pada pelat tekanan. Pada saat ini, jarak antara pelat penekan kopling dan roda gila menjadi lebih kecil, pelat kopling dijepit, dan daya disalurkan ke poros masukan transmisi untuk mewujudkan transmisi daya.
