Mari kita bahas secara singkat tentang struktur kopling pelat gesekan forklift.
Roda gila mesin merupakan bagian aktif dari kopling. Pelat yang digerakkan dan hub yang digerakkan dengan pelat gesekan forklift dihubungkan ke poros yang digerakkan (yaitu, poros penggerak transmisi) dengan menggeser spline. Pegas kompresi menekan cakram yang digerakkan ke permukaan ujung roda gila. Torsi mesin disalurkan ke pelat penggerak melalui gesekan antara permukaan kontak roda gila dan pelat penggerak, kemudian disalurkan ke roda penggerak melalui poros penggerak dan serangkaian komponen dalam sistem transmisi. Semakin besar gaya kompresi pegas kompresi maka semakin besar pula torsi yang dapat ditransmisikan oleh kopling.
Karena mobil perlu menjaga transmisi tenaga setiap saat selama berkendara, dan memutus transmisi hanyalah kebutuhan sementara, maka bagian aktif dan bagian penggerak kopling mobil selalu dalam keadaan aktif. Pasangan gesekan menggunakan perangkat kompresi pegas untuk memenuhi persyaratan ini. Bila ingin melepas kopling, cukup injak pedal pada mekanisme pengoperasian kopling, dan garpu pemindah yang dipasang pada alur melingkar hub cakram yang digerakkan akan mendorong cakram yang digerakkan untuk mengatasi tekanan pegas kompresi dan bergerak masuk. arah pelepasan, dan berinteraksi dengan flywheel. pemisahan, gesekan menghilang, sehingga mengganggu transmisi tenaga.
Ketika transmisi tenaga perlu dikembalikan, agar perubahan kecepatan mobil dan kecepatan mesin menjadi relatif lancar, kecepatan pemulihan pedal kopling harus dikontrol dengan tepat sehingga pelat penggerak, di bawah tekanan pegas kompresi, bergerak dalam arah yang benar. arah keterlibatan dan mendapatkan kembali kontak dengan roda gila. Tekanan antara dua permukaan kontak meningkat secara bertahap, dan torsi gesekan yang sesuai juga meningkat secara bertahap. Jika roda gila dan pelat penggerak tidak terpasang erat dan torsi gesekan di antara keduanya relatif kecil, maka keduanya dapat berputar tidak sinkron, yaitu kopling dalam keadaan selip.
Torsi yang lebih besar yang dapat ditransmisikan oleh kopling pelat gesekan forklift bergantung pada semakin besar torsi gesekan statis antara permukaan gesekan, yang pada gilirannya ditentukan oleh gaya tekan yang lebih besar antara permukaan gesekan dan ukuran serta sifat permukaan gesekan. Oleh karena itu, untuk kopling dengan struktur tertentu, torsi gesekan statis adalah nilai yang tetap. Begitu torsi masukan mencapai nilai ini, kopling akan selip, sehingga membatasi torsi sistem transmisi dan mencegah kelebihan beban.
