Prinsip pengoperasian kopling
Struktur dan prinsip pengoperasian kopling gesekan sederhana ditunjukkan pada Gambar 2-1. Roda gila mesin adalah bagian aktif dari kopling, dan cakram yang digerakkan dengan cakram gesekan dan hub dari cakram yang digerakkan dihubungkan ke poros pertama transmisi (poros yang digerakkan kopling) melalui spline geser. Pegas kompresi menekan cakram ke permukaan ujung roda gila. Torsi mesin disalurkan ke cakram melalui gesekan antara roda gila dan permukaan kontak cakram, lalu ke roda penggerak melalui poros pertama transmisi dan serangkaian komponen di saluran penggerak. Semakin besar gaya kompresi pegas tekanan maka semakin besar pula torsi yang dapat ditransmisikan oleh kopling.
Karena mobil dalam bentuk proses perlu sering memelihara transmisi tenaga, dan mengganggu instruksi transmisi untuk kebutuhan sementara, maka bagian aktif dari kopling mobil dan bagian yang digerakkan harus selalu dalam keadaan aktif. Gesekan antara pegas sebagai alat penekan adalah untuk menyesuaikan dengan kebutuhan ini. Ingin melakukan pemisahan kopling, selama pedal kopling dalam mekanisme manipulasi, set di garpu alur cincin hub cakram budak akan mengaktifkan cakram budak, untuk mengatasi tekanan pegas tekanan untuk bergerak, dan pemisahan kopling roda gila, gesekan antar gesekan antar hilangnya gesekan, sehingga mengganggu transmisi tenaga.
