Prinsip pengoperasian kopling mobil adalah sebagai berikut:
1, tekan kopling non-linkage: saat kendaraan menyala, pengemudi menekan kopling, gerakan pedal kopling menarik pelat penekan ke belakang, yaitu pelat penekan dan pemisahan pelat gesekan, pada saat ini pelat tekanan dan roda gila tidak bersentuhan sama sekali, tidak ada gesekan relatif;
2, tanpa menekan linkage penuh kopling: saat kendaraan dalam keadaan berkendara normal, pelat penekan terjepit erat pada pelat gesekan roda gila, pada saat ini gesekan antara pelat penekan dan pelat gesekan adalah yang terbesar, dan poros masukan dan keluaran mempertahankan gesekan statis relatif antara keduanya dan kedua kecepatan putarannya sama;
3, setengah hubungan kopling tertekan sebagian: cakram tekanan dan gesekan pelat gesekan kurang dari keadaan hubungan penuh. Gesekan antara pelat penekan kopling dengan pelat gesekan pada roda gila merupakan keadaan gesekan geser, kecepatan putaran roda gila lebih besar dari kecepatan putaran poros keluaran, dan daya yang disalurkan dari roda gila sebagian ditransfer ke kotak roda gigi. Keadaan ini setara dengan hubungan lembut antara mesin dan roda penggerak.
