Bagaimana sejarah evolusi bahan gesekan?
Dalam proses eksplorasi dan pengembangan yang berkelanjutan, material gesekan telah mengalami evolusi berkelanjutan dari material asbes-semi-logam menjadi baja rendah karbon, dan persyaratan pasar terhadap kinerja material bantalan rem juga meningkat. Busing organik baru, busing komposit yang diperkuat serat karbon juga secara bertahap dipasarkan. Lalu bahan apa saja yang digunakan sebagai bahan kampas rem sejak zaman dahulu? Mari kita cari tahu bersama.
Asbes Asbes merupakan bahan yang paling awal digunakan pada bahan gesekan, karena memiliki ketahanan panas dan sifat gesekan yang sangat baik, serta harganya terjangkau, namun terdapat risiko kesehatan, sehingga bahan asbes tidak lagi digunakan dalam pengembangan bahan gesekan.
Aramid Ketahanan panas aramid lebih baik dibandingkan dengan lapisan organik yang disebutkan di atas, dan sifat gesekan bahan nilon yang diperoleh dengan menyatukan serat pendek juga baik. Meskipun aramid memiliki kekuatan yang tinggi, namun sangat sensitif terhadap lingkungan, dan sedikit gemuk dapat mengurangi umur busing aramid.
Besi sinter Bahan logam bubuk dituangkan ke dalam alat abrasif dan dilebur pada suhu dan tekanan tinggi. Banyak logam yang dapat disinter untuk pelapis kopling, namun besi adalah yang paling umum. Keuntungan terbesar dari cakram besi sinter adalah memiliki kemampuan anti selip dan koefisien gesekan yang sangat baik, serta memiliki kinerja gesekan yang baik bahkan pada suhu tinggi, menjadikannya bahan gesekan yang sangat ideal. Koefisien gesek besi sinter lebih tinggi dibandingkan bahan-bahan tersebut di atas, namun terdapat juga beberapa kelemahan, seperti bobot besi yang lebih berat, dan kinerja anti aus yang kurang baik.
Bahan karbon Bahan karbon merupakan jenis material baru yang dikembangkan beberapa tahun terakhir, yang merupakan teknologi terkini untuk bushing kopling. Busing karbon ringan, berkekuatan tinggi, dan sangat tahan panas - dapat menahan suhu tinggi 800~1000 derajat C, dan kinerja gesekan bahan karbon dapat ditingkatkan dengan menambahkan pengubah gesekan, sehingga memiliki prospek penerapan yang baik. . Penggunaan material komposit yang diperkuat serat karbon untuk membuat bantalan rem sangat mahal, sehingga sangat membatasi cakupan penerapannya. Saat ini, serat karbon banyak digunakan sebagai bahan gesekan pada mobil balap F1.
Dengan eksplorasi dan penelitian jangka panjang para peneliti ilmiah, material gesekan terus dikembangkan dan diperbarui. Bahan organik, bahan anorganik, bahan logam, dan lain-lain telah banyak digunakan di pasaran sebagai bahan bantalan rem, namun dari pasar saat ini saja, masing-masing bahan memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing.
