Apa prinsip pengereman kopling?
Kalau bicara soal kopling pasti semua orang sudah familiar, namun kalau bicara tentang rem kopling, banyak orang yang belum mengetahui apa itu rem kopling. Redaksi akan mengenalkan rem kopling kepada Anda, yuk kita lihat!
Yang disebut kopling, seperti namanya, menggunakan "mati" dan "hidup" untuk menyalurkan sejumlah daya yang sesuai. Kopling terdiri dari pelat gesek, pelat pegas, pelat penekan, dan poros keluaran tenaga. Letaknya di antara mesin dan gearbox. Ini digunakan untuk mentransfer torsi yang disimpan pada roda gila mesin ke gearbox untuk memastikan bahwa kendaraan ditransfer ke gearbox dalam kondisi berkendara yang berbeda. Jumlah tenaga penggerak dan torsi yang sesuai untuk roda penggerak termasuk dalam kategori powertrain.
Dalam keadaan semi-terhubung, ujung masukan daya dan ujung keluaran daya kopling diperbolehkan memiliki perbedaan kecepatan, yaitu jumlah daya yang sesuai dapat disalurkan melalui perbedaan kecepatan.
Kopling terbagi menjadi tiga keadaan kerja, yaitu non-linkage saat kopling ditekan, full linkage saat kopling tidak ditekan, dan semi-linkage saat kopling ditekan sebagian. Pada saat kendaraan dihidupkan, pengemudi menekan kopling, dan gerakan pedal kopling menarik pelat penekan ke belakang, sehingga pelat penekan dan pelat gesekan terpisah. Pada saat ini, pelat penekan dan roda gila tidak bersentuhan sama sekali, dan tidak ada gesekan relatif.
Saat kendaraan berjalan normal, pelat penekan ditekan dengan kuat pada pelat gesekan roda gila. Pada saat ini, gesekan antara pelat penekan dan pelat gesekan adalah yang terbesar. Terdapat gesekan statis relatif antara poros masukan dan poros keluaran, dan kecepatan putaran keduanya sama. . Yang terakhir adalah keadaan kopling semi-tertaut, dimana gesekan antara pelat penekan dan pelat gesekan lebih kecil dibandingkan keadaan tertaut penuh.
Pada saat ini terjadi keadaan gesekan geser antara pelat penekan kopling dengan pelat gesekan pada roda gila. Kecepatan roda gila lebih besar dari kecepatan poros keluaran, dan sebagian daya yang ditransmisikan dari roda gila disalurkan ke gearbox. Dalam keadaan ini, hubungan antara mesin dan roda penggerak setara dengan keadaan sambungan lunak.
