Interpretasi material gesekan rem secara detail (1)
Bahan gesekan jenis asbes
Bahan-bahan yang digunakan
Bantalan rem awal menggunakan asbes sebagai bahan penguat bantalan rem. Asbes menyumbang 40-60 persen komposisi bantalan rem jenis asbes.
keuntungan utama
Serat asbes memiliki karakteristik kekuatan tinggi dan tahan suhu tinggi, dapat menahan suhu tinggi 316 derajat, dan memiliki kapasitas tarik yang kuat.
kerugian utama
Setiap kali gesekan biasa dilakukan, maka kampas rem akan menghasilkan jutaan serat asbes yang terlepas ke udara dan mempengaruhi kesehatan.
Karena asbes adalah insulasi panas, konduktivitas termalnya sangat buruk. Penggunaan rem berulang kali akan menyebabkan panas menumpuk di bantalan rem. Setelah bantalan rem menjadi panas, penurunan pengeremannya akan meningkat. Jika gesekan dan gaya pengereman yang sama akan dihasilkan Rem yang lebih banyak akan dibutuhkan, dan jika mencapai tingkat panas tertentu, akan menyebabkan rem gagal. Oleh karena itu, produksi dan penggunaan bantalan rem asbes telah dilarang di seluruh dunia.
bahan gesekan semi-logam
Bahan-bahan yang digunakan
Bantalan rem semi-logam terutama menggunakan wol baja kasar sebagai serat penguat dan campuran penting. Wol baja memiliki kekuatan tinggi dan konduktivitas termal, sehingga bantalan rem semi-logam memiliki karakteristik pengereman yang berbeda dari bantalan rem tipe asbes tradisional.
keuntungan utama
Ini memiliki kemampuan kontrol suhu dan dapat menahan suhu rem yang tinggi, yang membantu cakram rem dan tromol untuk menghilangkan panas dari permukaannya selama pengereman, dan panas dipindahkan ke kaliper rem dan komponennya.
kerugian utama
Setelah minyak rem dipanaskan, suhunya akan naik. Ketika suhu mencapai tingkat tertentu, itu akan menyebabkan kegagalan rem dan hambatan udara minyak rem. Selain itu, panas ini juga berdampak pada kaliper rem, seal piston, dan pegas balik, yang akan mempercepat penuaan komponen.
Selain itu, kandungan logam internalnya tinggi dan kekuatannya tinggi. Saat pengereman, bantalan rem semi-logam membutuhkan tekanan pengereman yang lebih tinggi untuk mencapai efek pengereman yang sama. Kandungan logam yang tinggi, terutama pada suhu rendah, juga berarti bantalan rem menyebabkan keausan yang lebih besar pada permukaan cakram atau tromol, serta kebisingan yang lebih besar.
