Pengertian Koefisien Gesekan Kampas Rem (2)
Karena gesekan, bantalan gesekan secara bertahap akan aus. Secara umum, semakin rendah harga bantalan rem, semakin cepat ausnya. Setelah bahan gesekan habis, bantalan rem harus diganti tepat waktu, jika tidak pelat baja akan bersentuhan langsung dengan cakram rem, dan akhirnya efek pengereman akan hilang dan cakram rem akan rusak.
Koefisien gesekan bantalan rem:
Kelas EE: 0.35-0.40 cocok untuk mobil Eropa dan Amerika, bantalan remnya relatif besar, dan koefisien gesekannya relatif rendah.
Nilai FF: 0.40-0.45 koefisien gesekan standar internasional.
Level GG: 0.45-0.55 cocok untuk model Eropa, terutama mobil Jerman. Karena tidak ada batas kecepatan di Jerman, koefisien geseknya lebih tinggi.
Nilai HH: {{0}}.55-0.65 Kampas rem khusus untuk mobil balap. Di bawah kondisi suhu tinggi, koefisien gesekan dibiarkan berubah. Umumnya, saat suhu 100 derajat, koefisien gesekannya plus atau minus 0,08, dan saat 350 derajat, plus atau minus 0,14.
Sangat cocok untuk pasar Cina dan kelas FF. Di atas adalah persyaratan standar tinggi untuk bahan gesekan, dan sulit untuk menerapkannya sepenuhnya. Oleh karena itu, persyaratan yang berbeda diajukan untuk model yang berbeda dan kondisi penggunaan yang berbeda. Untuk memenuhi kebutuhan pengguna yang berbeda, produk kampas rem juga semakin beragam.
