Memahami kinerja koefisien gesekan bantalan rem (1)
Kualitas bantalan rem berhubungan langsung dengan keandalan pengereman kendaraan. Selain keamanan 100 persen, pemilik mobil juga mengharapkan kenyamanan pengereman terbaik, responsif, tidak berisik, dan mulus setiap saat. Untuk kampas rem, yang terpenting adalah pemilihan bahan gesekan, yang pada dasarnya menentukan performa pengereman kampas rem. Bahan gesekan dapat dibagi menjadi empat jenis berdasarkan bahan dasarnya: asbes, jenis NAO (yaitu, jenis organik bebas asbes), semi-logam dan serat khusus. Pada tahun 1999, negara saya melarang penggunaan asbes pada pelat gesekan. Saat ini, bahan gesekan semi-logam umumnya digunakan di Cina, terutama bahan baja atau tembaga.
Kinerja pelat gesekan harus memiliki empat persyaratan dasar:
1. Koefisien gesekan yang tepat dan stabil. Koefisien gesekan adalah salah satu indikator teknis terpenting dari bahan gesekan, yang menentukan torsi pengereman dasar bantalan rem. Biasanya itu tidak konstan, itu diubah oleh suhu, tekanan, kecepatan atau keadaan permukaan, lingkungan gesekan. Ketika dipengaruhi oleh faktor-faktor ini, koefisien gesekan berubah lebih sedikit, yang merupakan koefisien gesekan ideal. Standar nasional secara ketat mengharuskan pabrikan untuk menunjukkan koefisien gesekan pada kemasan. Koefisien gesek harus sesuai, jika terlalu tinggi akan menyebabkan roda terkunci, kehilangan kendali arah dan cakram terbakar saat pengereman, jika terlalu rendah maka jarak pengereman akan terlalu jauh. Misalnya, koefisien gesekan bantalan rem pengaman Bosch adalah 0.39.
Kedua, keamanan yang handal. Bantalan rem akan menghasilkan suhu tinggi seketika saat pengereman, terutama saat berkendara dengan kecepatan tinggi atau pengereman darurat. Pada suhu tinggi, koefisien gesek pelat gesek akan berkurang, yang disebut resesi termal. Suhu tinggi yang membusuk secara termal menentukan keamanan keadaan suhu tinggi dan pengereman darurat. Pelat gesekan mempertahankan stabilitas dan kinerja pemulihannya dalam berbagai kondisi kerja, yaitu membutuhkan ketahanan panas yang baik, dan tetap dapat mempertahankan kinerja yang stabil pada suhu tinggi. Ini kurang sensitif dalam kelembaban yang berbeda dan setelah direndam dalam air, dan dapat pulih sesegera mungkin setelah terkena air. pertunjukan. Pada saat yang sama, ia harus memiliki sifat fisik dan mekanik yang baik, yang tidak hanya memenuhi persyaratan dalam proses pemrosesan, tetapi juga mempertahankan kinerja yang baik.
Tiga, kenyamanan memuaskan. Kenyamanan adalah cerminan langsung dari performa gesekan, termasuk sensasi pengereman, kebisingan, debu, asap, dan bau aneh. Dengan meningkatnya jumlah mobil pribadi dan peningkatan taraf hidup masyarakat, di bawah premis dasar keselamatan yang memuaskan, kenyamanan telah menjadi indikator penting dari pelat gesekan. Di antara indikator kenyamanan, pemilik mobil seringkali paling mengkhawatirkan kebisingan bantalan rem. Faktanya, kebisingan juga merupakan masalah yang paling sulit dipecahkan oleh semua produsen bahan gesekan. Kebisingan dihasilkan dari gesekan abnormal antara pelat gesekan dan cakram gesekan. Alasan kebisingan sangat rumit. Tenaga pengereman, suhu cakram rem, kecepatan kendaraan, dan kondisi cuaca semuanya dapat menjadi penyebab kebisingan. Selain itu, penyebab kebisingan berbeda dalam tiga tahap yang berbeda yaitu inisiasi pengereman, penerapan pengereman, dan pelepasan pengereman. Jika frekuensi kebisingan antara 0-500Hz, mobil tidak akan merasakannya, tetapi jika melebihi 1500Hz, pemilik jelas dapat merasakan kebisingan pengereman.
4. Ketahanan aus yang baik, keandalan dan daya tahan. Ini adalah indeks penting untuk mengukur masa pakai bahan gesekan, dan ini juga merupakan indeks produk yang umumnya diperhatikan pengguna. Mempertahankan kekuatan mekanik yang cukup pada suhu ruangan dan suhu tinggi merupakan faktor penting yang mempengaruhi keandalan lapisan gesekan, tetapi pada saat yang sama cakram rem atau tromol rem tidak tergores. Ketahanan ausnya adalah faktor utama yang mempengaruhi daya tahan. Faktor utama yang mempengaruhi keausan dalam penggunaan adalah tekanan, kecepatan dan suhu, di antaranya suhu adalah yang pertama. Bantalan rem depan biasanya dapat menjamin masa pakai 30,000-50,000 kilometer, dan bantalan rem belakang biasanya dapat menjamin masa pakai 60,000-80,{{6} } kilometer. Grafit berbutir besar dan kuningan yang digunakan dalam bahan bantalan rem juga mengurangi keausan pada cakram rem. Secara khusus, kebisingan selama penggunaan dikurangi ke tingkat terendah, memastikan tidak ada polusi terhadap lingkungan. Tidak ada suara bising saat pengereman, dan tidak ada bau pada suhu tinggi.
